.svg){kind=logo}
- Fiskeri og sjømatnæringen i Norge befinner seg for tiden i en dobbelskvis med både høyere tollsatser og høyere drivstoffavgifter enn de vi konkurrerer med har. Det skriver Jørn Prangerød, direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt, i Fiskebåt i dette innlegget.
Det er kanskje ikke så mange som er klar over det, men Norge deler 90 prosent av fiskebestandene med landene rundt oss. Vi fisker den samme fisken i det samme havet og vi selger den i det samme markedet.
Dersom regjeringen og Stortinget gjeninnfører CO2-avgiftene slik det nå ligger an til fra 1. september vil den norske fiskeflåten dersom de bunkrer i Norge igjen må betale over 4 kroner mer per liter diesel enn det fiskeflåten i EU betaler, de har i dag ingen avgift. Når vi vet at Norge i tillegg har fått høyere toll inn til USA enn våre konkurrenter, så blinker varsellampene rødt. Som om ikke det er nok vet vi at vi også har betydelig dårligere markedsvilkår også i andre viktige sjømatmarkeder, som f.eks. Japan. Her får norsk makrell 10 prosent toll, mens våre konkurrenter i EU og UK har null. Grunnen til det er at de har en handelsavtale med Japan, Norge har det ikke.
Fiskebåt har sammen med LO, NHO og Fiskarlaget gjennom Biomarint forum tatt til orde for at den norske fiskeflåten må kunne konkurrere på likeverdige vilkår med EU-flåten. Klimaorganisasjonen ZERO mener at et felles avgiftssystem med EU og energieffektiviseringstiltak må til for å omstille fiskeflåten. Dersom CO2-avgiften fjernes permanent, men omsetningskravet for biodrivstoff opprettholdes, viser beregninger at dette vil kunne redusere klimautslippet fra den norske fiskeflåten med over fem prosent.
Fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen Næss har innrømmet at CO2-avgiften for fiskeflåten ikke fungerer. Frp, Høyre og Krf har fjerning av CO2-avgiften for fiskeflåten i sine partiprogrammer. Sp har både i valgkampen og på Stortinget i vår vært opptatt av å fjerne avgiften for fiskeflåten. Det er med andre ord egentlig et flertall i Stortinget for å fjerne avgiften for fiskeflåten også utover 1. september. En videreføring av fritaket for CO2-avgift i fiskeflåten vil både gi klimakutt og styrket beredskap langs kysten.
Når verden er usikker og uforutsigbar, er det avgjørende viktig at norske politikere bidrar til forutsigbarhet der de faktisk kan. Første prøvestein er i morgen torsdag 6. august kl. 12, hvor de rødgrønne partiene Ap, Sp, SV, Rødt og MDG møtes for å diskutere situasjonen knyttet til drivstoffavgiftene. Svaret bør være enkelt når det gjelder fiskeflåten. Vi krysser fingre!
