- Sjølv om vi skulle greie stanse klimagassutsleppa no, vil det gå mange ti-år før situasjonen er tilbake til normalen. Det sa Nils Gunnar Kvamstø, adm.dir. i Havforskingsinstituttet til årsmøtet til Fiskebåt.

Fiskeridirektoratet må gå gjennom dei gebyrbelagte tenestene for å sjå om dei er overprisa. Dette skjer etter oppmoding frå Fiskebåt.

Fiskebåt mener at de norske klimaavgiftene bør samkjøres med det som er tilfelle i land vi konkurrerer med. I regjeringens forslag til statsbudsjett er det lagt opp til at fiskeflåten kan bli påført 450 millioner kroner ekstrakostnad i 2024.

- Fiskebåt hadde håpet at regjeringen ville fjerne konkurranseulempene norske fiskere har lengst mot nord. Dessverre er det signaler om det motsatte gjennom økte særnorske avgifter, sier Audun Maråk, administrerende direktør i Fiskebåt. Han mener regjeringens budsjettforslag vil svekke verdiskapningen og tilstedeværelse i nordområdene. Sikkerhetspolitisk vil dette også være uheldig for Norge, poengterer Maråk.

- Det er uforståelig at for eksempel Kiel-ferga som daglig går inn og ut Oslofjorden er fritatt for omsetningskravet for avansert biodrivstoff, mens et fiskefartøy som fisker ved Canada, ved Grønland eller langt nord i Barentshavet er omfattet.

- Det vil vere mogleg å auke lønsemda i fiskeria gjennom ei kraftig effektivisering av fiskeflåten med sikte på maksimal avkasting, men ei slik utvikling er ikkje ønskeleg, skriv Fiskebåt i høyringssvaret til regjeringa i samband med rapporten frå Skatteutvalet.

I påvente av andre aktuelle null- eller lavutslippsløsninger for fiskeflåten, mener Fiskebåt at et omsetningskrav for biodrivstoff er et effektivt tiltak for å få ned klimagassutslippene i fiskeflåten, men det har sine ulemper.